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中联钢:港口铁矿库存何以大幅增加
来源: 作者: 发布时间:2021-11-21 16:35:18
中联钢:港口铁矿库存何以大幅增加
 
发布日期:2008-5-13 8:48:29   作者:未知   出处:钢铁商务网
 
 
     近两个月港口进口铁矿石库存量一直维持在6000万吨以上,见图1和图2,从07年底铁矿石库存量陡然走高,目前仍处于快速增高阶段。根据中国联合钢铁网对国内主要铁矿石港口的统计,07年12月初港口铁矿石库存总量在4400万吨左右,到2月下旬就达到了6000万吨,截至上周末铁矿石库存总量在6500万吨左右,但不少业内人士普遍认为全国库存总量已经突破7000万吨,严重超出我国多数港口的负荷。为何港口的库存量在近期内大幅升高,是哪些因素导致港口铁矿石在短期内增加了2000万吨的铁矿石库存呢。
图1 全国港口铁矿石库存量走势
图2 5月9日部分港口铁矿石库存量与07年末情况对比
一、12月进入铁矿石谈判以来,一些研究机构普遍预测08年铁矿石的国际协议价格上涨50%-70%,,而国内钢铁企业和贸易商也都心知肚明08年协议价格的上涨是必然的。因此资金较好的企业开始增加进口量,在12月和1月进口铁矿石的外盘订单增加,贸易矿的需求也随之增加,从图1中可看出印度矿的港口库存12月中旬后逐渐增加。2月底巴西和日本达成08年铁矿石粉矿价格上涨65%后,且国内港口铁矿石现货市场价格开始上涨,更强化了铁矿石采购方对后市看涨的心态,因此在4月新财年价格执行前尽量增加进口量,以备后期价格上涨后规避风险或从中获利。
二、08年初南方遭遇低温雨雪冰冻灾害,铁路运输以电煤优先,部分港口的输出不很畅通,接着再面临春节铁路运输以保客流为主等因素的影响,港口铁矿石库存量输出减缓,而前期订单的铁矿石船只逐渐到港,因此库存总量上升至6000万吨。3月以来铁矿石到港船只逐渐增多,而港口进口矿现货市场成交却十分清淡,港口铁矿的输出速度还不及以前的正常水平。
三、以上两方面都是进口增多的分析,那么港口输出减少又是为何呢,港口进口矿包括协议矿和贸易矿两种,港口也普遍反映近两个月钢厂的协议矿回运至钢厂的速度放慢,这一方面是由于多数钢厂考虑到国内矿的价格优势,调整了用矿比例,增加了国产铁矿石的用量,因此进口协议矿的每天用量减少,从港口回运的数量也有所减少。另外,据某些业界人士透露,少数钢铁企业由于进口协议矿数量较多,除自用的协议矿之外,将多余的部分转入现货贸易市场,也从中牟取利润。而澳洲和宝钢的08年铁矿石谈判受澳方提出的海运费补偿问题始终未达成一致。因此这些钢铁企业唯恐澳洲与宝钢的谈判崩裂,影响08年进口协议矿计划数量,因此这段时间的港口协议矿全部在港口堆积,不敢贸然流入贸易市场。
四、从07年12月来我国进口印度矿大量增加,一直保持在月进口800万吨以上,与去年10月份相比,澳洲铁矿石增加180.9万吨,增长16%;巴西增加进口67.56万吨,增长9 %;南非增加进口34.15万吨,增长34%,而印度增加进口450.49万吨,增长104.2%,3月印度矿占进口总量的比例为24.7%,也比去年10月提高了10个百分点(详见表一)。因此铁矿石贸易矿到港数量逐渐增加,受巴西和日本达成08年铁矿石粉矿价格上涨65%的影响,港口现货市场价格随之大涨,但却面临有价无市的处境,进口印度矿只好滞港无法消化。追溯到春节后铁矿石大幅上涨,接着国内焦炭价格更是涨势如潮,高成本的原燃料市场使中小钢铁企业面临亏损,因此较多小型钢铁企业设备检修或停产观望。而进口贸易矿市场的大量用户正是这部分钢铁企业,他们的生产减少或停产必然对港口现货市场需求造成冲击。
五、受投资项目较多、利润下滑等影响,今年钢铁企业资金紧张现象非常普遍,在铁矿石、焦煤大幅上涨的情况下又面临成本风险,采购国内铁矿石好多以承兑方式进行交易。因此钢铁企业库存只能减少进口矿的库存量,缓解资金周转困难,除调整用矿比例外,也现用现采,河北钢铁企业进口贸易矿的库存一般用量在半月左右。这也是导致进口贸易矿需求下降的重要原因。
表一 07年10月来我国进口铁矿石主要来源国进口数量情况

(单位:万吨)
澳大利亚
印度
巴西
南非
其他国家
10月
1127.68
432.49
716.04
99.93
600.67
11月
1221.47
573.06
1169.48
98.66
483.7
12月
1351.32
840.63
691.96
68.7
467.53
1月
1369.43
828.76
781.63
134.55
566.42
2月
1484.13
857.19
859.88
133.52
485.39
3月
1308.58
882.98
783.6
134.08
458.98

综合以上分析,铁矿石近期保持进的多出的少,港口已经吃不消,铁矿石的库存加大给港口疏通工作带来很大压力。天津港、青岛港、日照港和岚山港的增量较多,其次是连云港、曹妃甸港和京唐港,大部分港口的堆场都处于爆满状态,除铁矿石专用堆场外,公用散货堆场也都让给了铁矿石,致使4月下旬到港的船只由于港口堆场爆满而出现压港现象,青岛和日照都有5-7艘船只在锚地待泊。从5月即将到港船只来看,短期内港口铁矿石库存量的高位状态仍会持续。
中国钢铁工业协会陈主任近日指出,目前港口高库存的状况除使港口压港状况加重外,也会使国外铁矿石供应商对中国铁矿石的需求夸大,造成需求虚高的假象;另外,大量库存占用贸易商或者钢铁企业大量资金,影响企业运行的资金周转。
目前天津港63.5%印度粗粉现货报价为1480元/吨,然而资金周转较差的贸易商以价格让步来出售前期进口的现货矿。大型贸易商仍然报价坚挺,多数对后市看好,认为奥运临近,国家环保、安全等相应措施会出台,北方部分地区国内矿山限发炸药,产量受到限制,资源紧张时价格仍会持续高位。


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