从南边的深圳港到北方的天津港，堆积成山的铁矿石矿堆正成为一道独特的风景线。组成这道风景线的是一个天文数字——约6200万吨进口铁矿石。中国钢铁工业协会昨天严厉批驳了这种囤积投机的做法，并呼吁有关部门制止无序进口港存矿的行为。

    中钢协常务副会长兼秘书长罗冰生昨天称，截至4月18日，我国主要的18个港口铁矿石港存量高达6191万吨，创出历史新纪录。罗冰生分析说，今年一季度，国内自产铁矿石完全可以满足增加的炼铁需求。也就是说，今年一季度比去年同期多增加的1045万吨完全是多余的。“铁矿石存在盲目进口的问题，全部都反映在港口存量的增加上。”罗冰生表示，这种做法不利于国内产业发展，相关部门应压缩港存量，制止无序进口港存矿。

    毫无疑问，囤积铁矿石的贸易商在伺机高价出货，从中牟取暴利。进口铁矿石港存量大幅攀升23%的背后，是国际铁矿石价格变本加厉的上涨。年度铁矿石价格在过去几年连续大涨71.5%、19%和9.5%后，今年2月份，宝钢被迫接受了巴西淡水河谷公司涨价65%的要求，从今年4月1日起执行。但同澳大利亚矿商的谈判却陷入僵局，澳矿商拒绝接受铁矿石65%的涨幅，他们希望获得更多的利益。

    铁矿石是钢铁生产必需的主要原料。巴西淡水河谷公司同澳大利亚的力拓、必和必拓三巨头控制着全球超过70%的铁矿石资源。罗冰生昨天表示，今年一季度我国钢企平均炼钢成本已经重石在压，以2月份为例，成本上升了近48%，使得国内钢材价格也不同程度地上涨。而4月份后，铁矿石价格的上涨将促使炼钢成本继续增加。

    罗冰生表示，目前以宝钢为首的中国钢企还在同力拓谈判，希望在6月30日“大限”前达成协议。而中方的谈判心理底线有两条：一是应当尊重国际铁矿石定价机制；二是反对任何针对中国的、歧视性的“中国价格”。